Chaque thème est une page HTML autonome, complète en elle-même : définitions posées avant usage, formules avec leurs facteurs expliqués, petits schémas uniquement quand un concept est vraiment spatial (décomposition vectorielle, virage, vrille, lacet inverse...), et des encarts Correction ou Attention pour les nuances et les pièges classiques du programme.
Ordre suggéré pour une lecture complète : l'air et son comportement (1-2), les deux forces fondamentales (3-4), leurs conséquences directes — décrochage et virage (5-6), le domaine de vol utilisable (7), le pilotage (8-9), le poids et son placement (10), les phénomènes liés au sol et au sillage (11-12), les situations dégradées (13), puis les équipements et phases de vol (14-16).
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Atmosphère
Composition de l'air, conditions standard ISA, et pourquoi température et altitude font varier portance et traînée dans le même sens.
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Écoulement de l'air
Vent relatif, laminaire vs turbulent, effet Venturi : le socle physique — vitesse qui monte, pression qui chute — qui explique tout le reste.
03 / 16
La portance
La formule Rz, ses 5 facteurs, le rôle du V², le foyer vs le centre de poussée, et pourquoi 3/4 de la sustentation vient de l'extrados.
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La traînée
Parasite vs induite, la polaire, la finesse et son maximum ≈10 — avec les calculs de plané en panne moteur, détaillés étape par étape.
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Le décrochage
Pourquoi le décrochage est une affaire d'incidence, jamais de vitesse — et ce qui fait varier la vitesse de décrochage sans jamais changer l'incidence critique.
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Facteur de charge & virage
Le thème le plus central du programme : n = 1/cos(inclinaison), la Vs majorée de 1,4 à 60°, les efforts structuraux — avec labo interactif.
07 / 16
Vitesses caractéristiques
Le domaine de vol entre Vs et Vne : Vs0, Vx, Vy, Va, Vno — toutes les abréviations, ce qu'elles protègent, et pourquoi.
08 / 16
Gouvernes & pilotage
Les 3 axes, le lacet inverse qui s'oppose au virage qu'on vient d'engager, le roulis induit, le compensateur, la bille et la symétrie du vol.
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Stabilité
Comment l'avion revient tout seul à l'équilibre après une rafale — stabilité longitudinale, de route, spirale — et sa tension avec la maniabilité.
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Centrage
Pourquoi la position du centre de gravité doit rester dans des limites précises, et ce qui se passe concrètement quand elle en sort — avant ou arrière.
11 / 16
Effet de sol
Pourquoi voler tout près du sol change la traînée induite — et le piège classique du décollage "trop tôt", grâce à cet effet, qui devient dangereux juste après.
12 / 16
Turbulence de sillage
Les tourbillons dangereux laissés derrière chaque avion qui porte : origine, comportement, zones de danger, et la règle de sécurité à appliquer.
13 / 16
La vrille
Incidence forte + dérapage = décrochage dissymétrique = autorotation. Comment la reconnaître, en sortir, et la distinguer du virage engagé.
14 / 16
Hypersustentateurs
Becs et volets : comment ils font grimper Cz (et Cx avec), leur effet sur la Vs, et le compromis "trop de volets" au décollage.
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L'hélice
Une aile qui tourne : le calage vrillé du moyeu au bout de pale, le danger du givrage, et les effets secondaires de la puissance sur les 3 axes.
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Montée, descente, vol plané
Assiette, pente, incidence — et l'équilibre des forces dans chaque phase de vol, jusqu'à l'arrondi, dernier geste avant le toucher des roues.